导语：2009年6月5日上午8点时02分，四川成都9路公交车在川陕立交下桥处发生燃烧，目前有25人遇难76伤。

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成都交委称公交车燃烧事故不排除人为因素

        人民网成都6月6日电 (记者 魏贺) 6月5日晚23时20分，成都市政府就公交燃烧事故召开第三次新闻发布会。成都市交委主任胡庆汉在会上对媒体表示，根据目前的调查情况来看，尚不能断定此次事故是机械故障造成的自燃，不排除人为因素的可能。胡庆汉说，针对事故原因的调查仍在继续，但根据目前掌握的情况看，在事发现场地面没有发现明显的漏油痕迹，燃烧公交车的发动机橡皮传送带完好无损，车辆的油箱中还余有107升柴油，消耗的油量与上次加满油后行使的里程数基本相符。这些状况表明，引起大火的应该不是邮箱中的柴油，因此事故原因尚不能断定为机械故障引起的自燃，有人为因素的可能。

       对媒体普遍关心的燃烧公交车上是否带有安全锤的问题，胡庆汉说，事故公交车今年在事发前进行过三次安全检查，其中在3月初的一次检查中，发现安全锤遗失，但随后即补上；在五一和端午假期的例行检查中，车上均备有安全锤，但今日事发时车上是否备有此工具尚不清楚。

　　胡庆汉说，成都市运营的公交车上普遍配有安全锤，但是遗失现象十分严重。成都市公交集团从06年开始对公交车安全状况开始全面排查，但是并没有做到每日例行检查。胡庆汉承认，“成都市的公交安全工作存在漏洞。”

　　据胡庆汉介绍，事故发生时，公交车驾驶员罗某试图打开车门但没有成功，罗某随即跳车寻找工具，并召集路边群众对砸窗对乘客展开救援。

　　对于公交车是否超载的问题，胡庆汉表示，城市公交载客量难以控制是一个非常普遍的现象。发生事故的9路公交车，路线全长12公里，配备了32台公交车，高峰期平均每3分钟一班，但仍不可避免人多拥挤的问题。据介绍，成都市08年公交日客流量超过300万，近年来成都市公交事业已投资7亿元，增加近2000台公交车，但公交压力仍十分巨大。

成都市交委主任称 燃烧的并非公交车内的柴油

 四川新闻网成都6月5日讯(记者 代郎向鹤玲)6月5日晚11时20分，成都市政府召开新闻发布会，针对今晨在北三环川陕立交桥处发生一公交车燃烧的事故。通报了最新情况。

成都市交委主任胡庆汉表示，今晨在成都市川陕立交上发生燃烧的9路车经检查后，橡皮传送带完好，路面并没有发现漏油痕迹，公交车内还剩余107升柴油，剩余的柴油数量与公交车行进的里程相吻合。

胡庆汉表示这意味着发生燃烧的油并非公交车内的柴油。

成都乘客称有男子在车上打翻疑似汽油液体

成都今天早晨还算凉爽，25条生命却在火海中离开了这个世界。

　　悲剧发生在上午8点02分，成都公交公司一辆车牌号为“川A49567”的9路公交车在行驶途中发生燃烧。经核实，事故共造成25人遇难，76人受伤，其中20人属于危重病人，4人属于极危重。成都市政府新闻发言人毛志雄说，发生事故的公交车，是2005年2月出厂的柴油空调车，已行驶27万公里。

截至目前，车上乘客身份还未能全部确认。成都市民政局已开通24小时热线电话，呼吁市民提供搭乘事故公交车出行者的相关信息。

　　他感觉瞬间被笼罩在一片黑烟中

　　上幼儿园的小姑娘晋同悦（音）原本是去参加外公80大寿喜筵的，没想到在路上遭遇了死里逃生的惊险一幕。

　　与晋同悦同行的是她的姨公和姨婆，他们在成都军区总医院公交站上了9路公交车。那时正值上班、上学的高峰期，这辆从城郊天回镇开往成都火车北站的公交车里拥挤不堪，姨公陶受良（音）站在车厢前部感觉“人挤人”。

　　他担心孩子被挤伤，就把晋同悦放在一个有座位的女乘客的怀里，自己则站在车厢第一排座位旁边的过道上。

　　隐隐约约中，陶受良闻到一股异味儿，“像是汽油味”。接下来就是“嘭”的一声响，他感觉瞬间被笼罩在一片黑烟中，连旁边的人都看不清楚。

　　车厢内乱成一团。因为太拥挤，加上空调车的大部分窗户是封闭式的，无法打开，乘客们动弹不得。

　　不一会儿，陶受良看到外面有人举着钢管、砖头，来到车旁开始砸车窗。一名男子用钢管砸开了陶受良前面的一块玻璃，一条生命通道被打开了。当男子砸第二块玻璃的时候，砸了七八下才砸开。

　　网友拍摄的一段现场视频印证了陶受良的说法：当火势在车内蔓延的时候，几名男子手持棍状物轮番击打车身左侧的玻璃，许久才砸开了一块车窗。

　　看到车窗被打开，陶受良仿佛抓住了一根救命稻草。他一把抱起晋同悦，迅速往窗外送，也顾不上外面有没有人接着孩子。他心想，只要把孩子送出车厢，就会脱离险情。烟雾中，他感觉到窗外有人接过了孩子。

　　随后，他又抓住身旁老伴儿肩上的一根双肩包的背带，狠命地把她拽出了车厢。最后，他自己跳出车窗，脱离险境。

　　中午12点左右，记者在成都军区总医院见到了晋同悦和陶受良。尽管没有明显伤情，但因为受到惊吓，晋同悦大哭不止。一位陌生女记者朝她伸出双手，她一下扑进女记者的怀里，一边抽泣，一边喊着“妈妈、妈妈”。

　　陶受良的胸前、小腿受了轻伤，头发也被烧了一片。她的老伴儿则被送进了医院烧伤科。

　　22岁的乘客张一在车上被挤倒了，但他很快爬起来，并成功跳窗。他的手臂、腿、脚被烧伤，钱包、手机等随身物品落在了车上。

　　由于平时住在表姐陈秀家里，他从附近老百姓那里借来手机，首先给表姐打电话报平安，第一句话就是：“姐，我是万幸！”

 成都公交应急漏洞：部分空调车没有救生锤

导读：四川质量报2006年的一次采访发现：车牌为“川A49567”的公交车“甚至连底座都没有”。而这辆公交车正是2009年6月5日在成都川陕立交桥处发生自燃的9路公交车！据该报记者调查，成都部分空调车存在巨大应急漏洞，车上并没有救生锤。

据四川质量报2006年4月10日报道：“成都很多窗户封闭的空调车上都没有救生锤，一旦遇到紧急情况（如突然发生火灾），势必将造成悲剧和极大的损失！”接读者打来的热线电话后，记者全面调查———

【点题】：

2006年3月1日下午1点左右，一辆由四川射洪开往深圳龙岗的客车在南（宁）梧（州）高速广西横县六景镇甘棠河大桥横县方向100米处突发大火，车上42名乘客（含3名小孩）除17人成功逃生外，烧伤8人，死亡16人。“要是当时有足够的救生锤，就不会有那么多无辜的生命葬身火海！”一位幸存者回忆说。

如此重大的安全事故，再次为我们敲响了警钟。长途客车如此，市内公交车又是怎样的呢？

近日，记者调查了成都市38路、61路、34路、62路、27路、56路等线路的20余辆空调车，发现这些车窗封闭的空调公交车上，乘务员大多不知道什么是救生锤，而且大部分空调公交车的“救生锤”都只剩下了一个空架子，上面悬挂的救生锤早已不知去向。